章节字数：3816 更新时间：08-12-27 15:42
“首先，是车体的晃动，这也是你开车与我开车最大的区别。”我边回忆边说，“我刚才也说过，坐过我车的人没有一个受得了的，原因就是我开车的时候车体晃动特别厉害。特别是路况较差，路面起伏不平的时候，车身的颠簸甚至会达到十厘米以上。也许是天生的，我自己很习惯这些，可并不是每个人都一样，这么剧烈的颠簸也难怪别人的。以前我也认为这是正常现象，开快车也难免如此。但刚才你却不一样，从头至尾，你开车车身都如履平地，特别是在那段起伏不平的赛道上，车子还能保持那么平稳，让我不得不佩服。”
“不错，就这一点上你就有很多要学的。你说有三点，那还有两点是什么？”
“第二点就是手上的动作。”我接着说道，“当然，挂档位各人有各人的习惯，而且要配合油门与离合器，所以不一样并不奇怪。但奇怪的是转弯时握方向盘的手，我转弯时必定要将方向盘转好多转，才能将轮胎在如此的高速至急停的过程中顺利把车身转过来。可你却不一样，拐弯的时候你的速度虽有所降低，但也不足以让轮胎以极缓的角度转过来，可你拐弯时方向盘却从未转了超过一整圈。我真的无法理解，你到底是怎么成功转过车身的，但你确实转了过来。”
梁叔微笑着点点头：“观察的很好，接着说第三点。”
“第三点就是脚上的动作，也就是踩油门的右脚。我一直都以为要快速情况下转弯，只有在即将转弯的车子由高速急停，再利用车体的惯性转过弯来，这样最节省时间，因为发动机没有熄火，可以在最短时间内重新起动，自然比一般要快。但是你在开车的时候，速度同样是很快，但是脚却根本没有踩刹车，也就是你在四个轮子都处在高速转动的情况下转过了弯道。虽然我可以感觉到车轮与我开时一样都是从地面滑了过去，但具体又有所区别，什么区别我就想不明白了。另外在路况较差的那段赛道，我们的区别尤其更大。因为路的颠簸较大，我只有踩尽油门，只想尽量让车子快点过去，可是结果却很难让人满意，总会出现状况而让我不得不稍微减速。可是你却没有，和拐弯时一样，没怎么减速，车子却也不颠簸。虽然有一两次你甚至还降到一档，却几乎没有感觉到车子的变化，很快又回到了四档。而且，我不知道是自己的错觉还是确实如此，我觉得在拐弯的时候，你虽然脚没有离开油门，但是踩油门的深度却不一样。在那段赛道上也是，你踩油门深度不停在变，比如上坡时你油门踩下去十厘米，下坡时却变成八厘米。而且，你好象也并不是随便乱踩，让我觉得似乎有某种节奏，看了让人心情感觉很舒爽，不象我那样只是用蛮力。”
“哈哈。。。。。。”梁叔大笑，“不错，说得很好，看来你真的对车子挺有感觉。你说得很对，我们之间最大的区别就是这三点，这三点同时也是你最大的缺陷。不过你能看一遍就了解的这么透彻，说明你体内有着与生俱来的对汽车的感觉，欠缺的只是正确的指导。”
“真的吗？”
“当然，你刚才自己也说了，你的车子很不稳定。如果是其他车手这样开车的话绝对是不可能的，由于车子转弯的时候由于轮胎的急停和大角度的拐弯，车体很容易就会侧翻出去，因为车身的重心是偏高的。可是你却能仅仅依靠自己的技术以及镇定，在车身侧翻之前同时运作几个动作让车子重新稳定了下来，这种开车方法不是技术特别熟练而且极其自信的人是绝对不敢的。”
“我到没想太多，就觉得一般轿车重心都不算太高，我都能处理好，倒是货车的重心特别高。我曾经开过一次货车，因为心不在焉也这样做了，结果翻车了，压断了右腿，好久才恢复过来。”
“原来你右腿断过，难怪刚才最后两圈你踩油门时有所畏惧。不过也难怪，你与其他车手开车比起来，你给人的感觉就是粗鲁，而其他车手就显得比较温和。你这样拼命踩油门和刹车，不但你的脚受不了，车子也会缩短寿命的。凭你的资质，只要对你稍加指正，你一定可以轻松的玩出漂亮的甩尾。”
“甩尾？”我疑惑的抬头，“什么意思？”
“你不懂什么是甩尾？哦，就是Draft，也就是业余车手所说的漂移。”
“漂移我知道。”我立刻接口，“我转弯时不就是漂移吗？曾经有人和我说过，我转弯时的漂移是最难的一种，叫做‘疾速漂移’。”
“哈哈．．．．．．”梁叔又大笑几声，“这都是那些自以为是车手的人所传言的话，其实在赛车世界根本就没有这种说法。而且你那种转弯的方法并不是甩尾，与真正的甩尾有着本质的区别。”
“那到底什么是甩尾啊？”
“甩尾的本质是‘upsteer’，而你转弯时却是‘downsteer’，两者的区别很大。”
“不好意思，梁叔。”我打断他，“我的英文只是稍微有所接触，可不可以讲中文啊？”
“哦，没问题。up是向上的意思，down是向下，steer是轮胎．你那种方法是在转弯时刹车强制使轮胎停转，从而让轮胎有点下沉，再靠惯性让车体转弯，所以称为‘downsteer’。而真正的甩尾是通过控制油门，使得轮胎高速旋转而在轮胎与地面之间形成一种特定的真空条件，使得轮胎有所上升，再通过方向盘的控制，使轮胎在地面上滑过弯道，所以称为‘upsteer’。由于这种拐弯方法车尾的摆动幅度比车头大很多，所以称为甩尾。”
“这么麻烦？”
“其实并不麻烦，这种理论你用不着彻底明白，懂得运用就行了。凭你的能力，我相信不是什么难事。”
“那肯定要梁叔你的指导了，我自学肯定是不可能成功的。”我明白梁叔肯定是一个高人，真心的佩服他，所以很诚恳地说道。
“这不是问题，不过一个月后你要出一场比赛，所以你一定要用心。”
“我一定会的。”
“嗯，今天就到这里，早点回去好好休息吧，明天开始会很辛苦的。”
“知道了。”
一个月过得很快，每天都在梁叔的指导下学习，我自己都能很清楚地感觉到自己的进步。只说在转弯的时候，我已经不再需要像以前那样拚命的转方向盘，只要稍微转一些即可，甚至我可以转了不超过四分之一转。梁叔也说他都未必能做到这种地步，不过他也说最强的人甚至只需要转动我的三分之一就足够了，看来我还有一段很长的路要走。另外关于车身的平衡和油门的控制我也进步很大，梁叔对我也很满意，他说我现在甚至比秦俊还强。秦俊是车队现役头号车手，一个星期大概能见到一次。但他的确很厉害，本来这次比赛就是由他出赛，可惜上次比赛他受伤刚愈，另外三个月后他还有一场大型赛事，所以他们才要先找一个替补车手。当然，我也不想取代他的位置，因为我能预感到，我的车手生涯不会很长。
还有三天出赛，这天，练习完毕，梁叔带我进入休息间。我知道，梁叔又对我有指教。
“梁叔，我做的有什么不对吗？”进门后我首先开口问道。
“不。”梁叔摇摇头，“你做得很好，在整个车队，对车子的感觉来说，无人能出你左右。技术上来说，虽然你与秦俊各有所长，但只要勤加苦练，你不会比他差。不过，你对车子还是欠缺了一点东西。”
“什么？”我奇怪的问道。
“感情。”
“感情？对车子如何能有感情？”
“我先不和你多说，你过来，我让你看一段视频。”他指指笔记本对我说。
我应声走了过去，梁叔打开一个视频，让我坐在一边看。
视频不是什么大不了的东西，是现场拍摄的一场比赛。车子也是FD的，车身上有着车队的名字贴纸--King。这车队我也知道，是出名的帝王之队，得过好几次赛事的冠军，这车子是他们他们的头号车手林靖宇的。车手的技术果然很高，不过这短片让我惊讶的不是车手的技术，而是其他的东西，具体是什么我却说不清楚。当然，对方的技术的确是比我高，因为赛道并不是很宽，宽度只能够容许一辆车打横。像这种赛道，一般来说甩尾是不容易做的，让我来做肯定需要稍微减速，而且也不会开始就在赛道中间开。但是车手却一直在中间开，选择的是最佳跑道，近转弯时还加速，不过弯道左拐，他在左转之前却先向右打轮胎然后再左转，这样既不用先减速又能为车子争取转弯的空间，真是一个很好的方法。不过，这种方法需要的是车手的高超技术，否则一不小心就会出事，因为在拐弯时车尾与护栏的差距仅差不到五厘米，是在很冒险。
“怎么样，有什么感觉？”看完后梁叔关掉视频问道。
“有种感觉，但很模糊，不太说得清楚。”我皱眉慢慢说道。
“那能不能打个比方说说你的感觉？”
“可以这么说吧。”我尽力想着说道，“就像一个人的手脚一样，对，车手对车子好像熟悉的就像自己的手脚，控制自如，灵活而轻便，简直可以说汽车已经不再是死物，而是属于他身体四肢的一部分。”
“好，说得好。”梁叔大叫一声，“看来你对车子的感觉比我想象的还好。没错，我就是要你察觉到这种感觉。你知道车手为什么能做到这样吗？”
“难道就是因为感情？”
“不错，就是感情。只有你对车子有了感情，才能最大限度的发挥车子的性能，就像你看到的一样，可以将车子练得有如自己的手脚，想怎么动就怎么动。你可以想象，将车子练到那样，会是怎么样的情况？”
“那当然是什么路况都可以很轻松的过了。”
“是的，你的技术已经很不错，不过也难再有寸进。但如果你可以对车子投入感情，真心的同车子建立感情的话，那你还有很大的发展空间。”
“可是这到底该怎么做？”
“这不是我可以教给你的，要靠你自己才行。”梁叔又看着我说道，“不过有一点我可以帮你，想练到这种境界，第一个要求就是有自己的车子，并且和自己的车子朝夕相处。所以从今天开始，那辆车子就属于你了，你可以每天开回去再开回来。”
“真的将车子送给我？”我很惊讶的问道。
“是的。”梁叔点点头，“不过，你不能平白得一辆车，一定要努力练习。”
“这我当然会的。”
“好，那你现在先出去练习吧。”
“嗯。”我点点头。
走出休息区，我看看车子，坚定决心要用心练习。但我也明白，我的路还有很长很长，不是这么简单的。我摇摇头，不让自己再胡思乱想，钻进车子继续练习。
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